Népal – Guide & Itinéraires

Sécurité

Délinquance. L’ensemble du pays connaît une faible délinquance, principalement des petites arnaques, ou pickpockets. Il est conseillé de se renseigner auprès des autorités locales pour tout déplacement en haute montagne, particulièrement lors de la saison des pluies (risque d’inondations et de glissements de terrain).

Ne lésinez pas sur la sécurité pour les expéditions en montagne. Il est indispensable que des professionnels du tourisme, ou des proches bien au fait de la situation locale, assistent les voyageurs dans la préparation de leurs projets de randonnées. Les voyages isolés, sans encadrement, sont à proscrire. La présence d’un guide de montagne est fortement recommandée. Il est déconseillé de partir en compagnie de personnes se prétendant guides qui abordent leurs clients dans les quartiers touristiques. Ils peuvent avoir une connaissance limitée de la montagne et de ses dangers, et ne pas être formé ou équipé pour gérer les pathologies liées à ce type de voyage.

Risque sismique. Le Népal est situé dans une région d’intense activité sismique. Deux très forts séismes (magnitudes 7,9 et 7,3) suivis de plusieurs répliques ont frappé le Népal les 25 avril et 12 mai 2015. Pour s’informer sur la conduite à tenir en cas de séisme, consulter la fiche Séismes. Les recommandations d’usage sont les suivantes, à l’intérieur : s’éloigner des fenêtres ou vitrages susceptibles de se briser, des murs extérieurs, de tout objet ou meuble qui pourrait se renverser ;
s’abriter sous une table solide ou un meuble résistant, ou rester debout sous un encadrement de porte.
À l’extérieur : s’efforcer d’atteindre un espace libre, loin des arbres, poteaux électriques, murs ou bâtiments ;
dans la voiture, s’arrêter au bord de la route et attendre à l’intérieur la fin des secousses.
En cas de séisme, il est recommandé de prendre immédiatement contact avec sa famille ou ses proches afin de les rassurer ou, en cas de difficulté de communication avec l’extérieur, avec l’ambassade de France.

En raison du risque sismique important, tous les Français de passage sont vivement invités :

à s’inscrire, avant tout déplacement au Népal, sur le  portail Ariane  du ministère de l’Europe et des Affaires étrangères ;
à toujours avoir sur eux le numéro d’urgence de l’ambassade de France.

Risques d’inondation. Les séismes de grande intensité d’avril et mai 2015 ont provoqué d’importants risques de ruptures de barrages naturels, ce qui accroît le risque d’inondations. Il est donc recommandé aux ressortissants français qui se trouveraient sur place de continuer de faire preuve de la plus grande vigilance lors de tous leurs déplacements.

Risque d’avalanche et de froid. En hiver, le risque de gelures graves existe, même à basse altitude.

Glissement de terrain. Les fortes précipitations qui accompagnent la mousson de mi-juin à mi-septembre provoquent des glissements de terrain, notamment le long des rivières, et rendent les sentiers boueux et glissants. Il est alors dangereux de faire étape en bordure d’une rivière.

Cyclones. Des tempêtes et cyclones peuvent avoir lieu en altitude et générer des avalanches ainsi que des glissements de terrain.

Mal des Montagnes. Dans l’Himalaya, la plupart des itinéraires de trek impliquent plusieurs jours en haute altitude, où le mal des montagnes peut survenir. La présentation du mal des montagnes est très variable. Il peut se manifester par des troubles respiratoires (essoufflement) et/ou neurologiques (maux de tête, nausées, vomissements, troubles du sommeil) pouvant survenir au-delà de 3 000 mètres d’altitude. À un stade plus avancé, ces manifestations peuvent s’aggraver et parfois conduire au décès. L’identification des symptômes du mal des montagnes peut être difficile : il est essentiel de communiquer en permanence, sans restriction, sur son état physique. De surcroît, les capacités de réflexion et d’action d’une victime du mal aigu des montagnes peuvent être altérées : il faut alors, si nécessaire, forcer cette personne à redescendre. Dès qu’un cas grave est soupçonné, la descente immédiate aussi bas que possible (et au minimum en dessous de 4 000 m) est impérative.

Toute personne, quelle que soit sa condition physique et son habitude de la randonnée en altitude, peut être concernée par le mal des montagnes. Une adaptation progressive à la haute altitude est nécessaire pour prévenir ce risque. La prévention du mal des montagnes repose sur des règles essentielles :

respecter une ascension lente et progressive plutôt que de prendre des médicaments censés éviter le mal aigu des montagnes (pas plus de 400 m de dénivelé positif entre deux nuits consécutives à partir de 2 500 m) et bien s’hydrater ;
en cas de symptômes de mal des montagnes, arrêter l’ascension ;
si les symptômes persistent ou empirent, redescendre, même de nuit ;
ne jamais abandonner seule une personne malade.
L’Himalayan Rescue Association dispose de centres médicaux destinés à soigner le mal des montagnes à Pheriche, dans le Khumbu, et à Manang, dans les Annapurnas. Elle peut également organiser des expéditions de secours.

Pour des informations à jour sur la sécurité au Nicaragua, consultez le site du ministère des Affaires étrangères avant votre départ. En savoir plus sur le site du ministère des Affaires Etrangères.

Bon à savoir

Infrastructures routières. Hors de la vallée de Katmandou, de nombreuses voies sont en mauvais état, voire non asphaltées. Il est déconseillé de se déplacer la nuit. Les accidents de la route sont fréquents au Népal.

En dehors de la capitale, il est préférable de circuler en véhicule 4×4. Les services d’un chauffeur sont recommandés. En période de mousson, les glissements de terrain, chutes de pierres et d’arbres peuvent être à l’origine de fermetures plus ou moins longues des axes routiers et d’accidents.

Code de la route. Un permis national accompagné d’un permis international (à solliciter auprès de la préfecture de son lieu de résidence) sont nécessaires pour conduire au Népal. En cas de contrôle routier, les deux permis devront être présentés. Pour justifier de la conduite d’un deux roues, un permis moto est nécessaire. Sachez qu’au Népal on roule à gauche et qu’on peut tourner à gauche sans s’arrêter. Aux ronds-points, les véhicules entrant ont la priorité sur les véhicules déjà engagés. Quasiment personne n’utilise les clignotants et l’on déboîte sans se soucier des autres véhicules.
Efforcez-vous de ne pas avoir à faire avec la police de la route : les Népalais font l’objet de demandes de pots-de-vin, et les étrangers semblent être de plus en plus souvent visés.
En bref, ne faites confiance à rien ni à personne. N’oubliez pas qu’à tout moment, des personnes peuvent surgir en face de vous sans aucun avertissement, sans compter les poules, les canards, les chiens ou les vaches (tuer une vache accidentellement peut avoir des conséquences graves en terre hindouiste).

Contrôles de police.  

Location de voiture. Il n’est pas possible de louer une voiture sans chauffeur au Népal. En revanche, on peut facilement louer une voiture ordinaire ou une jeep avec chauffeur par l’intermédiaire d’une agence de voyages. Comptez de 60 à 100 $US/ jour, carburant compris. Les taxis sont moins chers, mais il vous faudra négocier un prix directement avec le chauffeur. N’oubliez pas que vous devrez payer le retour du chauffeur, que vous repartiez ou non avec lui, de même que sa nourriture et son hébergement si le circuit dure plusieurs jours.
On peut louer des motos à Katmandou et à Pokhara pour 500 à 700 Rs/jour. Vous aurez besoin d’un permis moto international ou de votre pays d’origine, et devrez laisser votre passeport en guise de caution. Faire des photos numériques du véhicule loué peut être une bonne idée, pour le cas où le loueur voudrait vous imputer par la suite des dommages qui existaient déjà.
Le Népal doit faire face à de grosses pénuries de carburant. Les stations service peuvent être à sec pendant plusieurs jours d’affilée, et il faut alors attendre des heures aux quelques stations approvisionnées, ou éventuellement, pour les motards, acheter de vieilles bouteilles remplies d’essence dans des boutiques locales.

Lors d’un accident, le voyageur est susceptible d’être considéré comme fautif par la partie adverse et de subir des pressions pour payer une compensation.

Vélo. Katmandou et Pokhara comptent de nombreux loueurs de vélos. Et pour cause : la bicyclette constitue un moyen aussi économique que pratique de se déplacer. La location des vélos indiens ou chinois standards revient à environ 350 Rs/ jour. Toutefois, sachez que ces montures peuvent être très difficiles à manoeuvrer. Plusieurs enseignes de Katmandou louent des VTT importés moyennant de 8 à 12 $US/jour environ. On trouve aussi des vélos enfant.

Taxis. Des taxis circulent dans les grandes villes comme Katmandou et Pokhara. Ils effectuent aussi bien des courses courtes que de longues distances. Les taxis dotés d’un compteur possèdent une plaque minéralogique noire. Les voitures privées qui font office de taxi pour de grands trajets arborent des plaques rouges.
On peut arrêter un taxi n’importe où, et on en trouve autour des arrêts officiels dans des destinations touristiques comme Bhaktapur et Patan. Sur certains trajets, des taxis peuvent refuser d’utiliser le compteur : c’est souvent pour faire payer plus cher les touristes, mais ça peut aussi être lié au coût croissant du carburant ou aux difficultés de circulation. Si un chauffeur refuse d’utiliser son compteur, essayez avec un autre taxi. Si aucun taxi n’est prêt à employer le compteur, tentez de marchander pour atteindre un prix raisonnable.

Rickshaw. Les nombreux rickshaws qui sillonnent le vieux Katmandou et les villes du Teraï sont pratiques pour un court trajet dans les rues étroites et bondées. N’hésitez pas à marchander le prix de la course. Bruyants et polluants, les auto-rickshaws sont progressivement supprimés. Il en reste encore quelques-uns dans deux ou trois villes du Teraï.

Tempo. Un tempo est un énorme auto-rickshaw qui suit un itinéraire fixe dans les plus grandes villes. Les vieux tempos diesel pollueurs ont été remplacés par des tempos safa (propres), qui fonctionnent à l’électricité ou au gaz, et par des minibus classiques à essence. Cela a permis d’assainir considérablement l’air dans la vallée de Katmandou. Les chauffeurs prennent et déposent les passagers n’importe où le long du parcours ; tapez sur le toit avec une pièce de monnaie quand vous voulez descendre.

Transports en commun. Les voyages en autobus peuvent être périlleux : le mauvais état des routes rallonge considérablement les temps de trajet et ces autocars sont régulièrement impliqués dans de graves accidents.

Réseau ferroviaire.  

Transport aérien. Beaucoup de vols intérieurs se font à bord de petits avions à hélices, dans lesquels le poids doit être bien réparti. Sacs et valises sont toujours stockés à l’arrière, donc gardez ce dont vous avez besoin dans votre bagage à main. Vu le relief du pays, le Népal possède un excellent réseau aérien intérieur. Les ingénieurs ont construit des pistes d’atterrissage au fin fond de la jungle et au coeur des montagnes, sur les versants des sommets de l’Himalaya. Mais les pilotes doivent encore se fier à la navigation visuelle pour trouver un moyen d’atterrir, et rares sont les années où il n’y a aucun accident dans les montagnes.
Les vols étant tributaires de la météo, les avions décollent rarement à l’heure et sont souvent annulés à la dernière minute en raison d’une mauvaise visibilité. Il est essentiel de prévoir une marge de temps supplémentaire dans votre programme. Même si votre avion décolle à temps, il est tout à fait possible qu’il ne puisse pas atterrir à l’endroit prévu à cause du brouillard. Il serait très imprudent de réserver votre retour à Katmandou à moins de 3 jours de votre départ du Népal.
En cas d’annulation, la compagnie aérienne essaiera de vous trouver une place sur le prochain vol (certaines assurent des vols supplémentaires pour résorber le retard une fois la météo redevenue clémente). Si vous décidez de ne pas attendre, vous devriez pouvoir annuler votre billet sans avoir de pénalités à payer, mais le remboursement peut demander du temps.

Compagnies aériennes. La compagnie aérienne locale la plus importante est Nepal Airlines. Si votre destination est desservie par une compagnie aérienne privée, il sera toujours plus judicieux d’opter pour cette dernière. Les compagnies privées népalaises, qui pratiquent des tarifs légèrement plus élevés, sont plus fiables. La plupart des vols partent de Katmandou, mais il existe aussi des aéroports de moindre importance à Pokhara, à Nepalganj et à Surkhet dans le Sud-Ouest, ainsi qu’à Biratnagar, dans le Sud-Est. La plupart des compagnies proposent des “survols panoramiques des montagnes” le matin. Si vous décollez de Katmandou, sachez que les liaisons intérieures ne démarrent que quand ces derniers sont terminés.

Avant de prendre un vol domestique au Népal, il convient d’envisager la question de la sécurité aérienne. Mais il faut aussi mettre dans la balance les risques que présentent les déplacements par la route, ainsi que le gain de temps qu’offre l’avion. Entre un vol de 45 min et un trajet en bus de 17 heures sur des routes de montagne peu entretenues, la plupart des voyageurs optent pour l’avion. Les compagnies aériennes apparaissent aussi vite qu’elles ne disparaissent et les horaires évoluent. Aussi est-il préférable de réserver votre billet par l’intermédiaire d’une agence de voyages, d’une agence de trekking ou de votre hôtel. Les voyageurs étrangers doivent régler leur billet en devises fortes, habituellement en dollars US. Les résidents et les citoyens népalais payent environ 40% du tarif appliqué aux touristes, ce qui n’est pas négligeable quand on doit payer le vol de son guide ou de son porteur jusqu’à Lukla, pour le trek de l’Everest. Les frais d’annulation avant le départ sont de 10 à 15% du prix du billet. En cas de non-présentation à l’enregistrement, le billet est généralement perdu.
Tous les voyageurs doivent acquitter un supplément de 2 $US par trajet pour l’assurance, ainsi qu’une surtaxe pour le carburant, tous deux inclus dans les tarifs indiqués dans ce guide. Les billets ne s’échangent pas d’une compagnie à une autre. Cependant, certaines compagnies se sont déjà échangé des passagers à la dernière minute ! Reconfirmez toujours votre billet la veille de votre vol. Si vous “disparaissez” de la liste des réservations, il vous faudra plusieurs jours pour réapparaître.
Les bagages sont limités à 15 kg par personne. Sur certains vols, il est impossible de payer pour un excédent. Les couteaux, les briquets, les bonbonnes de gaz et les bâtons de marche ne sont (bien sûr) pas autorisés en cabine.

Frais d’hospitalisation et dépenses de santé. Afin de faire f

Eau du robinet. L’eau du robinet n’est pas potable. Il faut donc systématiquement acheter de l’eau en bouteille. Méfiez-vous également des glaçons.

Cartes de crédit. Les cartes de crédit sont de plus en plus utilisées, et l’on trouve aisément des distributeurs de billets. Les cartes Visa et MasterCard sont acceptées dans tout le pays, notamment dans la plupart des hôtels et restaurants de catégorie moyenne.

Distributeurs de billets. Les DAB

Bureau de change. Vous trouverez des bureaux de change dans toutes les grandes villes.

Il convient d’être vigilant lors des paiements par carte bancaire en dehors des grands hôtels et des agences de voyages, en raison du risque de fraude pouvant donner lieu à des retraits illicites de sommes d’argent.

Prix & Marchandage. Les prix dans les magasins sont fixes, mais il est bienvenu de marchander sur les marchés.

Pourboire.

Téléphonie. Les deux principaux opérateurs, Ncell et NTC, couvrent la majorité du pays avec un service allant de la 2G à la 4G. La couverture du réseau en campagne est très aléatoire et dépend du relief et de l’éloignement par rapport aux zones de peuplement. La couverture est plus faible dans la partie nord du pays (région des hautes montagnes). Les communications téléphoniques demeurent difficiles dans plusieurs zones reculées. Cette situation peut avoir des conséquences pratiques non négligeables, en retardant notamment les opérations de sauvetage en montagne, si les randonneurs ou leurs guides ne sont pas équipés de téléphones satellitaires.

Us & coutumes. La constitution dispose que le Népal est un pays laïc, mais la religion y occupe une place fondamentale. Le Népal est majoritairement hindou et compte aussi deux importantes minorités, bouddhiste et musulmane. Il est recommandé d’adopter une attitude respectueuse des usages locaux et de garder à l’esprit que les différences culturelles peuvent susciter une interprétation erronée de certains comportements. Il convient, aussi bien pour les hommes que pour les femmes, de porter des vêtements couvrant l’ensemble du corps. Les démonstrations d’affection en public sont également à éviter.

Budget quotidien

Pour les européens, le coût de la vie au Nicaragua est plutôt bon marché. Négociez toujours et payez seulement une fois le service rendu, pour éviter de mauvaises surprises, notamment avec les taxis ou les services à la personne.

Hébergement. Les hôtels coûtent environ 20 à 40€ pour un confort moyen, les pensions de famille 10 à 15€, et un hôtel de luxe dans les 80€.

Alimentation. L’alimentation reste à des prix très accessibles. Un repas typique local coûte environ 4€, un repas au restaurant 10 à 12€ et un repas gastronomique 18€.

Transports. Les bus locaux sont accessibles dès 0,15€. Sur les trajets longs, ils coûtent environ 1€ de l’heure, soit 1€ pour 40km. Une petite course en taxi atteint les 2€, et la location d’une voiture est d’environ 40€ par jour. Un vol intérieur coûte environ 100€. La location d’un vélo coûte environ 5€ par jour, mais nécessite de laisser son passeport ou une caution ; préférez toujours cette dernière solution. Pour les transports maritimes, souvent nécessaires, préférez les bateaux publics, appelés « pangas » qui coûte 6 à 8€ par heure de trajet. Si aucune liaison régulière n’est prévue, vous devrez louer une panga privée à des tarifs atteignant les 50 à 100€ par heure de trajet.

Location de voiture avec chauffeur. La location de voiture avec chauffeur coûte de 80 à 120 € par jour selon le type de véhicule.

Attractions & musées. Sur le plan des attractions, comptez 2€ pour une entrée de musée, 25€ pour un circuit guidé d’aventure.

Vous pourrez voyager pour moins de 30 € (3 300 Rs) par jour en ayant recours aux solutions les plus économiques. Comptez de 30 à 80 € (3 300-8 800 Rs) par jour si vous optez par exemple pour un trek organisé avec camping ou pour un hébergement plus confortable de catégorie moyenne.

Moins de 40 $US

Chambre d’hôtel bon marché à Katmandou : 5-20 $US Dîner et petit-déjeuner dans un lodge de trekking : 10-12 $US Porteur/guide (trek) : 13/20 $US par jour

40-100 $US

Trek organisé avec camping : 50-80 $US/personne et par jour Repas à Katmandou : 7-10 $US Hôtel de catégorie moyenne : 20-80 $US

Plus de 100 $US

Hôtel haut de gamme à Katmandou ou lodge au Chitwan : 150-250 $US Vol en montagne : 171 $US Permis de trekking dans le Mustang : 700 $US/personne et par semaine